Với chiều dài khoảng 37 km đi qua khu vực rừng thuộc dãy Trường Sơn, nơi địa hình bị chia cắt với nhiều núi cao, vực sâu và độ dốc lớn, Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột được đánh giá là khó khăn nhất trong ba dự án thành phần.

Thi công giữa rừng sâu

Dự án thành phần 2 do Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư có độ chênh cao giữa điểm đầu và điểm cuối tuyến khoảng 500 m. Điều kiện địa hình, địa chất phức tạp khiến việc vận chuyển vật tư, thiết bị, tổ chức thi công và triển khai các hạng mục kỹ thuật gặp rất nhiều khó khăn.

Toàn cảnh gói thầu XL01 thuộc Dự án thành phần 2, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.

Để tiếp cận công trường, chủ đầu tư cùng các nhà thầu phối hợp với ngành lâm nghiệp và chính quyền địa phương mất hơn 1 năm mới hoàn thành hệ thống đường công vụ dài khoảng 44 km. Những tuyến đường này chủ yếu mở theo các lối mòn của người dân và đường lâm sinh, quanh co giữa rừng, với hơn 20 điểm rẽ vào các vị trí thi công.

Vào mùa mưa, nhiều đoạn đường trở nên trơn lầy, dốc đứng, thường xuyên xảy ra sạt lở hoặc ách tắc, ảnh hưởng lớn đến việc trung chuyển vật tư và duy trì nhịp độ thi công.

Không chỉ khó khăn về điều kiện tiếp cận, quy mô kỹ thuật của dự án cũng rất lớn với 4 hầm xuyên núi, 38 cầu, 21 hầm chui dân sinh, công trình thoát nước. Đây đều là những hạng mục đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao, tổ chức thi công phức tạp và phải được triển khai đồng thời trên nhiều mặt trận.

Chạy đua với tiến độ

Khó khăn là vậy song hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng thiết bị vẫn ngày đêm bám công trường, nỗ lực vượt qua mọi trở ngại để bảo đảm tiến độ, kế hoạch đề ra.

Tại công trường gói thầu XL01 liên danh do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu thực hiện, không khí lao động diễn ra khẩn trương trên khắp các mũi thi công. Gói XL01 có chiều dài khoảng 11 km, đi qua địa hình hiểm trở thuộc dãy Trường Sơn, nằm trên ranh giới hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk. Trên tuyến có hầm Phượng Hoàng dài 1,7 km - hạng mục được xem là "đường găng" quyết định tiến độ của toàn dự án cùng 10 cây cầu, chủ yếu là cầu cạn vượt thung lũng và 5,6 km đường.

Theo hợp đồng, gói thầu được thực hiện trong 1.260 ngày (từ 5/1/2024 đến 18/6/2027). Tuy nhiên, để đồng bộ với mục tiêu đưa toàn tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột vào khai thác trước ngày 31/12/2026 theo yêu cầu của chủ đầu tư, gói XL01 phải rút ngắn tiến độ khoảng 6 tháng.

Nhà thầu đẩy nhanh thi công hạng mục đường tại Dự án thành phần 2.

Liên danh nhà thầu đã huy động gần 600 cán bộ, kỹ sư, công nhân trực tiếp thi công cùng 158 máy móc, thiết bị hiện đại, tổ chức 22 mũi thi công đồng loạt tại các hạng mục cầu, đường và hầm. Riêng tại hầm Phượng Hoàng, gần 300 cán bộ, kỹ sư và công nhân được bố trí làm việc liên tục với 8 mũi thi công đồng thời. Sau khi hoàn thành công tác đào và gia cố vòm hầm, các đơn vị đang tập trung đào hạ nền, thi công bê tông vỏ hầm theo phương thức cuốn chiếu để rút ngắn thời gian.

Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả Phạm Văn Hùng cho biết, trước yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, các đơn vị đã chủ động điều chỉnh kế hoạch thi công, tăng thêm mũi thi công, huy động tối đa nhân lực, thiết bị và duy trì thi công liên tục theo chế độ 3 ca, 4 kíp. Đến nay, toàn tuyến đạt khoảng 90% khối lượng; riêng hầm Phượng Hoàng đã hoàn thành đào hầm, gia cố vòm, đào hạ nền và đạt khoảng 90% khối lượng bê tông vỏ hầm.

Tại khu vực hầm Chư Te thuộc gói thầu XL03, đội ngũ kỹ sư, công nhân đang đẩy nhanh tiến độ thi công hệ thống gia cố mái taluy, hạ nền, bê tông phun phía cửa Tây và cửa Đông hầm; hiện nay đổ bê tông vỏ hầm đạt hơn 75% khối lượng.

Theo ông Phạm Văn Trình, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt, thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng, chủ đầu tư yêu cầu phụ trách của các nhà thầu phải thường trực tại công trường nhằm kịp thời xử lý các tình huống phát sinh, điều hành thi công và phối hợp tháo gỡ khó khăn với các đơn vị liên quan. Bên cạnh đó, các nhà thầu được yêu cầu tập trung tối đa nguồn lực về tài chính, nhân lực, vật tư, thiết bị; duy trì thi công 3 ca, 4 kíp; rà soát, lập lại kế hoạch chi tiết đối với từng hạng mục còn chậm để bù tiến độ.

Hoàng Tuyết