Với vai trò là đầu mối giao thông quan trọng của khu vực Tây Nguyên, đô thị Buôn Ma Thuột đang đứng trước yêu cầu mở rộng không gian, tăng cường kết nối liên vùng và phát triển đồng bộ hạ tầng. Cùng với hạ tầng hiện hữu, những định hướng đột phá trong dự thảo Quy hoạch chung đô thị Buôn Ma Thuột đến năm 2050 được kỳ vọng sẽ tạo nền tảng kết nối, khai thác hiệu quả các dư địa phát triển mới.

Hoàn thiện mạng lưới giao thông

Đô thị Buôn Ma Thuột có các tuyến giao thông huyết mạch đi qua như đường Hồ Chí Minh (Quốc lộ 14 cũ), Quốc lộ 26, Quốc lộ 27, mạng lưới giao thông hiện hữu đã tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận tải, giao thương và đi lại của người dân.

Đường Võ Nguyên Giáp là một trong những tuyến giao thông quan trọng của đô thị Buôn Ma Thuột, góp phần kết nối các khu vực đô thị và tăng cường khả năng lưu thông giữa trung tâm với các khu vực lân cận.

Ở khu vực trung tâm, các tuyến đường như Võ Nguyên Giáp (đường Đông Tây), đường 10 tháng 3, đường 30 tháng 4 (đường vành đai phía Tây) đã đi vào vận hành từ nhiều năm nay, góp phần kết nối các khu dân cư, tạo thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa. Hệ thống bến xe như Bến xe liên tỉnh Đắk Lắk, Bến xe phía Nam Buôn Ma Thuột, cùng mạng lưới xe buýt cũng đang đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển công cộng.

Trước yêu cầu mở rộng không gian đô thị và gia tăng nhu cầu đi lại, hệ thống giao thông hiện hữu cần được đầu tư nâng cấp đồng bộ, gắn với định hướng phát triển dài hạn của Buôn Ma Thuột.

Theo Dự thảo Quy hoạch chung đô thị Buôn Ma Thuột đến năm 2050, hạ tầng giao thông được xác định là một trong những động lực quan trọng thúc đẩy phát triển đô thị. Trong đó, mạng lưới giao thông đối ngoại sẽ tăng cường kết nối với các tuyến cao tốc quốc gia, gồm cao tốc Bắc – Nam phía Tây (CT.02) và cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột (CT.24). Các tuyến đường này được kỳ vọng nâng cao khả năng liên kết giữa Buôn Ma Thuột với các địa phương Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ, tạo điều kiện phát triển thương mại, dịch vụ và thu hút đầu tư.

Cùng với định hướng quy hoạch, UBND tỉnh đã phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường giao thông kết nối điểm cuối cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với đường Đông – Tây. Công trình hướng đến hoàn thiện kết nối giữa các tuyến giao thông đối ngoại, gồm cao tốc Bắc – Nam phía Tây, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, Quốc lộ 27 với mạng lưới đường đô thị. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần tạo thuận lợi cho việc đi lại, lưu thông hàng hóa và kết nối với Cảng hàng không Buôn Ma Thuột.

Ở khu vực nội đô, dự thảo quy hoạch định hướng hoàn thiện mạng lưới giao thông với các trục đường hướng tâm, xuyên tâm kết hợp hệ thống đường vành đai, gồm Vành đai 1, Vành đai 2 và nghiên cứu bổ sung Vành đai 2,5. Mạng lưới này sẽ góp phần phân bổ lưu lượng phương tiện hợp lý, giảm áp lực giao thông tại khu vực trung tâm, đồng thời mở rộng khả năng kết nối giữa các khu vực, tạo điều kiện phát triển không gian đô thị theo quy hoạch.

Mở rộng không gian đô thị đa cực gắn với hạ tầng kết nối

Không chỉ đóng vai trò kết nối, hạ tầng giao thông còn định hình không gian phát triển của đô thị Buôn Ma Thuột. Theo định hướng trong dự thảo quy hoạch, đô thị sẽ phát triển hệ thống giao thông đa phương thức, hoàn thiện các tuyến vành đai, trục hướng tâm, kết nối đường sắt Tây Nguyên, đồng thời hình thành trung tâm logistics - ICD và phát triển giao thông công cộng gắn với mô hình TOD tại Ea Tam, Ea Cuôr Kắp. Những định hướng này nhằm tăng cường liên kết vùng, nâng cao hiệu quả vận tải và tạo dư địa mở rộng không gian đô thị.

Trong đó, khu vực trung tâm hiện hữu tiếp tục giữ vai trò hạt nhân, kết hợp hình thành các trung tâm tổng hợp đa chức năng mới như khu vực hồ Ea Tam - nơi tập trung các chức năng hành chính, thương mại, dịch vụ, văn hóa và không gian công cộng. Việc kết nối các khu chức năng bằng mạng lưới giao thông đồng bộ sẽ giúp phân bổ hợp lý các hoạt động đô thị, giảm áp lực cho vùng lõi và khai thác tối đa tiềm năng quỹ đất.

Theo dự thảo quy hoạch, phường Buôn Ma Thuột được định hướng phát triển theo mô hình đô thị đa chức năng, lấy trung tâm hiện hữu làm hạt nhân, kết hợp mở rộng không gian đô thị về phía Bắc và Tây Bắc gắn với các hành lang giao thông mới.

Đối với phường Buôn Ma Thuột, địa phương được định hướng phát triển theo mô hình đa chức năng, lấy trung tâm hiện hữu làm hạt nhân và mở rộng không gian về phía Bắc, Tây Bắc gắn với các hành lang giao thông mới. Để bảo đảm tính khả thi, việc bố trí các khu chức năng cần đi đôi với kế hoạch đầu tư hạ tầng giao thông theo từng phân kỳ cụ thể.

Tại hội nghị góp ý về Quy hoạch chung đô thị Buôn Ma Thuột đến năm 2050 ngày 24/10, Bí thư Đảng ủy phường Buôn Ma Thuột Trần Phú Hùng cho biết, địa phương cơ bản thống nhất với định hướng phát triển đô thị theo mô hình đa cực, đa trung tâm. Tuy nhiên, xuất phát từ thực tiễn quản lý và nhu cầu phát triển, phường đề nghị cơ quan lập quy hoạch nghiên cứu, điều chỉnh định hướng đối với khu vực phía Bắc, bảo đảm phù hợp với điều kiện thực tế.

Theo đó, địa phương kiến nghị tỉnh và các đơn vị tư vấn xem xét phân kỳ đầu tư hợp lý, đưa những khu vực phía Bắc có đủ điều kiện vào lộ trình phát triển đến năm 2050. Cùng với đó, cần ưu tiên đầu tư mạng lưới giao thông kết nối khu vực này với trung tâm đô thị, tạo thuận lợi cho người dân tiếp cận các dịch vụ thiết yếu, đồng thời phát huy hiệu quả nguồn lực đất đai, mở rộng không gian phát triển và tạo nền tảng cho đô thị Buôn Ma Thuột phát triển bền vững trong thời gian tới.

Việc ưu tiên các công trình có tính liên kết, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đối ngoại và nội đô sẽ góp phần khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của từng khu vực, đồng thời đáp ứng nhu cầu đi lại, giao thương của người dân và doanh nghiệp. Giao thông vì thế không chỉ góp phần mở rộng không gian đô thị mà còn tạo động lực để Buôn Ma Thuột phát huy vai trò đô thị động lực của Tây Nguyên, tăng cường liên kết với Duyên hải Nam Trung Bộ và hành lang biên giới Việt Nam - Campuchia.

Hoàng Tuyết