Thông tin hai tuyến xe buýt từ Đắk Lắk đi xã Đắk Sắk và Gia Nghĩa (tỉnh Lâm Đồng) sẽ dừng hoạt động vào cuối tháng 8 này khiến nhiều hành khách tiếc nuối.

Nhưng phía sau đó là những nỗi niềm lặng lẽ của hàng chục tài xế, nhân viên bán vé và người phục vụ trên xe khi phải khép lại một chặng đường mưu sinh đã gắn bó suốt nhiều năm liền.

Gắn bó với những chuyến xe buýt của Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Đắk Lắk hơn 10 năm nay, tài xế Thái Văn Thành (trú phường Thành Nhất) không còn nhớ mình đã cầm vô lăng bao nhiêu chuyến xe, đưa đón bao nhiêu lượt hành khách qua lại giữa tỉnh Đắk Lắk và Đắk Nông cũ (nay là tỉnh Lâm Đồng).

Xe buýt đón khách trên đường Lê Hồng Phong, phường Buôn Ma Thuột.

Dù thông tin về việc dừng hoạt động đã được công ty thông báo từ khá sớm để người lao động chủ động sắp xếp công việc nhưng càng gần ngày chia tay, lòng ông Thành càng nặng trĩu.

Ông tâm sự, lái xe buýt khác rất nhiều so với lái xe đường dài. Mỗi ngày, tài xế đều gặp những gương mặt quen thuộc. Có em học sinh sáng nào cũng đứng đúng điểm chờ xe, có cô giáo, cán bộ, công nhân hay những người lao động nghèo đi làm bằng xe buýt suốt nhiều năm. Dần dần, họ không chỉ là hành khách mà trở thành những người quen của tài xế, nhân viên soát vé. Điều khiến người tài xế trăn trở hơn cả là câu chuyện mưu sinh sau khi nghỉ việc, bởi ở tuổi ngoài ngũ tuần như ông Thành, việc tìm một công việc mới phù hợp không còn dễ dàng.

Tương tự, tài xế Lê Văn Quyền (trú xã Ea Ning) cũng có gần 10 năm gắn bó với tuyến xe buýt từ Đắk Lắk đi Gia Nghĩa. Trước khi đến với nghề lái xe buýt, anh từng lái xe khách đường dài. Sau nhiều năm rong ruổi, anh chọn xe buýt vì công việc ổn định hơn, được ở gần với gia đình hơn. Anh chia sẻ: “Tôi năm nay cũng hơn 40 tuổi rồi, cái tuổi lưng chừng, đi học nghề mới đã khó, xin việc cũng chẳng dễ. Mười năm qua, sáng nào cũng quen nổ máy đúng giờ, chạy đúng cung đường, mai này không còn những chuyến xe ấy nữa chắc sẽ nhớ lắm”.

Theo anh Quyền, điều quý giá nhất mà nghề lái xe buýt mang lại không chỉ là thu nhập mà còn là những tình cảm rất đời thường. Có những hành khách đi xe nhiều năm, đến mức chỉ cần nhìn là biết họ xuống điểm nào, có người khi lên xe còn mang theo ít trái cây, ly cà phê gửi tặng các bác tài như lời cảm ơn.

Không chỉ các tài xế, chị Đào Thị Trang (trú xã Cư Jút, tỉnh Lâm Đồng), người đã gần 10 năm làm nhân viên bán vé trên xe buýt, cũng mang nhiều tâm tư khi những chuyến xe sắp dừng hoạt động. Với chị, công việc bán vé không mang lại thu nhập cao nhưng ổn định, đủ để trang trải cuộc sống gia đình. Mỗi ngày theo xe từ sáng sớm đến chiều tối, rong ruổi qua hàng trăm kilômét đường, tưởng nhẹ nhàng nhưng cũng đầy vất vả. Làn da rám nắng, đôi mắt thâm quầng vì thức khuya dậy sớm là dấu ấn của những năm tháng lặng lẽ đồng hành cùng những chuyến xe.

Tài xế Lê Văn Quyền kiểm tra phương tiện trước khi khởi hành chuyến xe Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.

Hai tuyến xe buýt ngừng hoạt động, nhiều hành khách cũng bày tỏ sự tiếc nuối bởi nhiều năm qua, xe buýt là phương tiện đi lại quen thuộc với chi phí hợp lý, an toàn và thuận tiện. Chị Cao Thị Ánh (trú xã Đắk Sắk, tỉnh Lâm Đồng) cho biết, do thường xuyên có công việc tại Đắk Lắk nên nhiều năm nay chị lựa chọn xe buýt để di chuyển. “Giá vé phù hợp, không phải tự lái xe đường dài nên vừa tiết kiệm chi phí, vừa đỡ vất vả. Nghe tin tuyến xe sắp dừng hoạt động, tôi cũng thấy tiếc vì sau này sẽ phải tìm phương tiện khác để di chuyển”, chị Ánh chia sẻ.

Tháng 1/2006, Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Đắk Lắk chính thức đưa xe buýt vào hoạt động theo hình thức xã hội hóa, mở ra một giai đoạn phát triển của vận tải hành khách công cộng trên địa bàn. Có thời điểm, doanh nghiệp vận hành hơn 100 đầu xe trên các tuyến nội tỉnh và liên tỉnh, tạo việc làm ổn định cho khoảng 270 cán bộ, nhân viên và lái xe. Suốt gần hai thập kỷ, những chuyến xe buýt vẫn lặng lẽ gắn kết trung tâm Đắk Lắk với nhiều vùng nông thôn, vùng sâu, vùng xa.

Thế nhưng, cùng với sự phát triển của các loại hình vận tải khác và sự thay đổi trong nhu cầu đi lại của người dân, lượng khách đi xe buýt ngày càng giảm. Nhiều tuyến không còn đủ điều kiện để duy trì hoạt động, số lượng phương tiện cũng dần thu hẹp. Đến cuối tháng 8/2026, hai tuyến xe buýt còn lại của doanh nghiệp sẽ chính thức dừng khai thác, để lại nhiều sự tiếc nuối và cả nỗi niềm của những người đã dành cả một phần tuổi nghề gắn bó với từng cung đường, từng chuyến xe.

Hoàng Tuyết