Để giảm thiểu thiệt hại do mưa bão gây ra, ngành xây dựng Đắk Lắk đã xây dựng phương án phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn năm 2026, trong đó đặt yêu cầu chủ động phòng ngừa, chuẩn bị lực lượng, phương tiện, vật tư và tổ chức ứng phó ngay từ trước khi xảy ra sự cố.

Rà soát điểm xung yếu

Sở Xây dựng hiện quản lý, bảo trì gần 1.470 km đường bộ, gồm 775 km quốc lộ, 654 km đường tỉnh và 41 km đường tuần tra biên giới, cùng 259 công trình cầu. Địa bàn rộng, tuyến đường phân bố ở nhiều khu vực với điều kiện địa hình, kết cấu và thời gian khai thác khác nhau khiến nguy cơ sạt lở, ngập lụt, hư hỏng cầu, đường và ách tắc giao thông luôn hiện hữu khi xảy ra mưa lớn, bão, lũ.

Từ thực tế này, phương án phòng, chống thiên tai của Sở Xây dựng xác định trọng tâm là chủ động phòng ngừa, ứng phó kịp thời, bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn và hạn chế thấp nhất thiệt hại do thiên tai. Phương châm “4 tại chỗ” được quán triệt xuyên suốt, trong đó lực lượng, phương tiện, vật tư và hậu cần phải được chuẩn bị ngay tại cơ sở, sẵn sàng huy động khi xảy ra sự cố.

Biển cảnh báo khu vực sạt lở nguy hiểm trên tuyến đường tỉnh 687 đoạn qua địa bàn xã Đắk Liêng

Trên toàn mạng lưới, các đơn vị quản lý đường bộ được yêu cầu rà soát những vị trí có nguy cơ sạt lở, ngập lụt, sụt trượt, đứt đường; kiểm tra cầu, cống, ngầm, tràn và đánh giá khả năng chịu lực của công trình. Hư hỏng nhỏ phải được xử lý sớm; các vị trí có nguy cơ ảnh hưởng đến kết cấu công trình phải được báo cáo để có phương án sửa chữa, gia cố hoặc thay thế.

Đặc biệt, tại khu vực đèo dốc, taluy và những điểm thường xuyên chịu tác động của dòng chảy, mưa lớn kéo dài có thể gây sạt lở đất đá, thu hẹp mặt đường, thậm chí chia cắt tuyến. Ngập sâu tại ngầm, tràn, cầu thấp hoặc nơi thoát nước kém cũng có thể khiến phương tiện không thể lưu thông. Vì vậy, khơi thông mương, cống, rãnh; thanh thải dòng chảy; phát dọn cây cỏ, cưa hạ cây có nguy cơ đổ ngã là những nhiệm vụ được ngành xây dựng xác định cần hoàn thành trước mùa mưa bão.

Không để bị động

Một nội dung đáng chú ý trong phương án của ngành xây dựng là chuẩn bị lực lượng, phương tiện phục vụ ứng cứu, trung chuyển. Sở Xây dựng dự kiến bố trí 8 điểm tập kết tại các địa bàn Tuy Hòa, Sông Cầu, Hòa Hiệp, Hòa Thịnh, Buôn Ma Thuột, Krông Bông, Ea Súp và Ea H'leo. Tùy tình hình, mỗi điểm có thể huy động từ 5 - 10 xe từ 16 - 45 chỗ cùng đội ngũ lái xe tương ứng.

Cùng với phương tiện đường bộ, ngành xây dựng cũng sẵn sàng huy động ghe, thuyền khi cần thiết; yêu cầu các đơn vị vận tải bảo dưỡng phương tiện, bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật và trang thiết bị an toàn trước khi tham gia vận chuyển hành khách, hàng hóa hoặc phục vụ phòng, chống thiên tai. Các đơn vị bảo trì đường bộ cũng phải chuẩn bị máy móc, phương tiện, sẵn sàng tăng cường khắc phục sự cố giao thông khi mưa bão.

Từ thực tế nhiều năm tham gia công tác này, ông Nguyễn Văn Dũng, Giám đốc Công ty Cổ phần Quản lý và xây dựng đường bộ Phú Yên chia sẻ: Đơn vị xác định công tác kiểm tra, rà soát phải được thực hiện thường xuyên, nhất là trước mùa mưa bão. Các vị trí có nguy cơ sạt lở, ngập úng, hư hỏng phải được nhận diện sớm để có phương án bố trí nhân lực, máy móc, vật tư phù hợp, tránh bị động khi sự cố xảy ra.

Theo ông Dũng, khi có sự cố, công ty nhanh chóng bố trí lực lượng đến hiện trường, hỗ trợ điều tiết, hướng dẫn giao thông và báo cáo Sở Xây dựng để chỉ đạo xử lý. Ưu tiên trước hết là bảo đảm an toàn cho người, phương tiện; đồng thời tổ chức giao thông phù hợp để duy trì lưu thông trong khả năng cho phép. Đối với cây đổ, đất đá, bùn, rác tràn mặt đường, lực lượng tập trung thu dọn, khơi thông hệ thống thoát nước. Tại các điểm sạt lở, tùy mức độ sẽ dọn, gia cố hoặc tổ chức giao thông tạm thời. Với sạt lở taluy dương, thực hiện dọn đất đá, xử lý các vị trí mất ổn định và gia cố phù hợp; trường hợp taluy âm ảnh hưởng mặt đường, có thể gia cố, mở rộng tạm hoặc làm đường tạm để duy trì lưu thông.

Việc chuẩn bị phương án từ trước, xác định rõ lực lượng, phương tiện và cách thức xử lý theo từng tình huống là cơ sở để ngành xây dựng chủ động ứng phó với thiên tai. Mục tiêu xuyên suốt là giảm thiểu thiệt hại, xử lý nhanh các điểm hư hỏng, hạn chế chia cắt và duy trì giao thông an toàn trên các tuyến đường thiết yếu trong mùa mưa bão.

Như Thanh - Hoàng Tuyết