Gấp rút gỡ vướng dự án tuyến đường bộ ven biển

Trên công trường tuyến đường bộ ven biển tỉnh, những ngày nắng hiếm hoi được tận dụng tối đa. Áp lực tiến độ đang hiện hữu rõ ràng hơn bao giờ hết, bởi đây không chỉ là một dự án giao thông đơn thuần, mà còn là trục động lực mở ra không gian phát triển ven biển, tạo dư địa tăng trưởng dài hạn cho địa phương.

Dự án tuyến đường bộ ven biển tỉnh có tổng chiều dài khoảng 25 km, tổng mức đầu tư 3.825 tỷ đồng, đi qua phường Xuân Đài, các xã Tuy An Đông, Ô Loan, Tuy An Nam và phường Bình Kiến. Trong quá trình triển khai, dự án được phân kỳ đầu tư thành 3 dự án độc lập để phù hợp nguồn vốn đầu tư.

Tại Dự án tuyến đường bộ ven biển đoạn phía Bắc cầu An Hải (đoạn 2), dài 7,48 km, nhà thầu đang tranh thủ những lúc thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ. Trên công trường, nhiều mũi thi công được triển khai song song, tập trung hoàn thiện nền đường, hệ thống thoát nước dọc, cống kỹ thuật; thi công móng cấp phối đá dăm và thảm mặt đường. Đến nay, giá trị xây lắp đạt khoảng 134 tỷ đồng, tương đương 41,1% tổng giá trị hợp đồng.

Theo ông Phạm Văn Nhật, Trưởng Phòng Kỹ thuật Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư Nắng Ban Mai - đơn vị tham gia thi công dự án, việc phải tạm ngừng thi công do bão lũ kéo dài khoảng 20 ngày đã ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ chung. Trong bối cảnh đó, nhà thầu buộc phải tổ chức thi công cuốn chiếu tại những đoạn đã đủ điều kiện, đồng thời linh hoạt điều chỉnh biện pháp thi công nhằm hạn chế thấp nhất thời gian chờ mặt bằng. Song song với đó, chủ đầu tư và các nhà thầu đã rà soát, xây dựng lại tiến độ chi tiết theo từng hạng mục, tính toán phương án thi công bù, phấn đấu hoàn thành công trình vào tháng 5/2026.

Nhà thầu tranh thủ thời tiết lúc nắng ráo, thi công nền đường đoạn qua phường Bình Kiến.

Ở tuyến đường bộ ven biển đoạn từ xã Tuy An Đông đến phường Bình Kiến, việc triển khai thi công cũng gặp không ít thách thức. Tuyến có chiều dài 14,6 km, tổng mức đầu tư hơn 2.228 tỷ đồng. Sau lễ khởi công vào tháng 5/2025, nhà thầu tập trung thi công các hạng mục nền móng ban đầu như đào vét hữu cơ, xử lý đất yếu, đào đắp nền đường và sản xuất cấu kiện cống. Đến nay, giá trị khối lượng thực hiện đạt khoảng 32,5 tỷ đồng.

Ngoài bất lợi về thời tiết, điểm nghẽn lớn nhất hiện nay vẫn là công tác giải phóng mặt bằng. Dự án đi qua nhiều khu dân cư, đất sản xuất, nuôi trồng thủy sản, liên quan trực tiếp đến đời sống và sinh kế của người dân. Việc xác định nguồn gốc đất, lập phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đòi hỏi sự thận trọng, đúng quy định, nhưng không thể kéo dài, bởi mỗi sự chậm trễ đều ảnh hưởng dây chuyền đến tiến độ chung toàn tuyến.

Tại phường Bình Kiến, nơi dự án đi qua khu vực dân cư đông đúc, Chủ tịch UBND phường Nguyễn Quốc Thắng cho biết, địa phương xác định đây là công trình trọng điểm của tỉnh. Trên tinh thần đó, phường đã thành lập các tổ công tác trực tiếp xuống từng khu dân cư, gặp gỡ, đối thoại với người dân để tuyên truyền, giải thích rõ chủ trương, chính sách bồi thường, hỗ trợ, đồng thời ghi nhận, tổng hợp các kiến nghị phát sinh. Công tác phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đang được khẩn trương triển khai, song song với việc ưu tiên bố trí tái định cư nhằm sớm ổn định cuộc sống cho các hộ dân bị ảnh hưởng.

Theo Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng khu vực phía Đông tỉnh, tuyến đường bộ ven biển giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối giao thông ven biển, hình thành trục phát triển liên hoàn từ Bắc vô Nam. Để bảo đảm hiệu quả đầu tư, tiến độ các dự án thành phần phải được kiểm soát chặt chẽ, tránh tình trạng nghẽn mặt bằng tại một địa phương làm chậm cả tuyến. Cùng với việc tập trung gỡ vướng ở các dự án đang triển khai, công tác chuẩn bị đầu tư cho đoạn tuyến Xuân Đài - Tuy An Đông (đoạn 1) cũng đang được đẩy nhanh, với lộ trình phê duyệt chủ trương đầu tư trong quý I/2026 và phê duyệt dự án trong quý II/2026. Đây là bước đi quan trọng nhằm bảo đảm tính liên tục, đồng bộ của toàn tuyến đường ven biển.

Như Thanh